SpaceXSI питает дата-центр авиадвигателями, пишет The New York Times

SpaceXSI поставила на свою электростанцию в Миссисипи восемь турбин, переделанных из авиационных двигателей. Они питают один из крупных дата-центров компании, пишет The New York Times. Газета насчитала их по разрешениям штата и спутниковым снимкам. Ни SpaceXSI, ни поставщик турбин ProEnergy¹ на претензии экологов не ответили.

Почему это важно: подключения к электросетям и новых газовых турбин ИИ-компании ждут годами, поэтому ищут обходные пути. Переделанные авиадвигатели ставят быстрее. Но, по данным газеты, они менее экономичны и сильнее загрязняют воздух, а на ту же мощность их нужно больше.

Предыстория: в марте совет по экологическим разрешениям Миссисипи одобрил постоянную газовую электростанцию SpaceXSI в Саутхейвене на 41 турбину. По данным регулятора, её мощность — до 1 200 МВт. Станция стоит у границы штата и питает дата-центр Colossus 2² в соседнем Мемфисе. На той же площадке работали и передвижные турбины без отдельных разрешений: из-за них NAACP³ в апреле подала на компанию в федеральный суд, а 30 октября судья отказалась прекратить дело.

Детали: восемь установок сделала ProEnergy из Миссури, хотя своих клиентов она не называет. По данным The Daily Caller, в основе каждой — восстановленный двигатель General Electric CF6-80C2, такие стоят на Boeing 747. «Если кто-то летал на Boeing 747, — это точно такой же авиадвигатель», — говорил в сентябре на конференции в Денвере представитель ProEnergy Лэндон Тессмер. С двигателя снимают кожух и вентилятор, камеру сгорания переделывают под природный газ. Вал, который в самолёте вращает вентилятор, через редуктор крутит генератор. По разрешению штата каждая установка выдаёт 50 МВт.

Но: предельная концентрация угарного газа в выхлопе этих восьми турбин вдвое выше, чем у 33 остальных на станции, — до четырёх частей на миллион. Предел по летучим органическим соединениям, из которых образуется смог, у них на 25% выше. По данным NYT, ProEnergy не представила документов о том, что установки укладываются в нормы по формальдегиду. По подсчёту газеты, в радиусе пяти миль (около 8 км) от площадок компании живут больше 100 000 человек.

Общая картина: власти США такой подход поощряют. «Дата-центры теперь по моему указанию обязаны сами производить себе электричество, чтобы не брать его из сети», — говорил в августе Дональд Трамп. Министерство юстиции в суде встало на сторону SpaceXSI. Маск ещё в феврале предупреждал в подкасте Дваркеша Пателя: «Чипы будут скапливаться, и их нельзя будет включить».

Если шире: авиадвигатели под электростанции переделывает не только ProEnergy. FTAI Aviation, которая сдаёт в аренду и ремонтирует авиадвигатели, в прошлом году открыла для этого подразделение. В июле её совместное предприятие подписало контракт на 1,5 млрд долларов с застройщиком дата-центров. Производитель сверхзвуковых самолётов Boom Supersonic выходит на этот рынок иначе: он не переделывает старые двигатели, а строит новую газовую турбину Superpower. Её ядро — то же, что у сверхзвукового авиадвигателя Symphony, который компания ещё разрабатывает. Сама SpaceX в июле купила APR Energy — компанию с парком передвижных газовых турбин. Google, по данным газеты, предпочла дождаться подключения к сети.

Что говорят: «Всё упирается в то, чтобы получить электричество как можно быстрее», — объясняет аналитик норвежской Rystad Energy Аудун Мартинсен. По его словам, с такими турбинами дата-центр можно запустить за 24 месяца, а не ждать подключения к сети годами. «Производство электричества со временем должно становиться чище, а не грязнее», — возражает Патрик Андерсон, юрист Южного центра экологического права⁴ (SELC).

Что дальше: 9 ноября совет по разрешениям Миссисипи проведёт слушание по жалобе SELC, которую центр подал от имени NAACP и двух местных групп. Слушание может продлиться и 10 ноября. Иск NAACP о передвижных турбинах тем временем идёт в федеральном суде.